MERCEDES-BENZ L 1114 (1983) + MOTOR L 1518 | FRANCISCO MATT MODS
DESCRIPCIÓN DEL MOD
El clásico Mercedes-Benz L 1114 modelo 1983 llega a Euro Truck Simulator 2 con su característica cabina semifrontal, chasis robusto y mecánica diésel de la época. Un camión histórico del transporte argentino, preparado para recrear los tradicionales viajes de carga, cereal y hacienda por rutas nacionales y caminos rurales.
El mod incorpora una configuración mecánica original y una alternativa de mayor potencia inspirada en el Mercedes-Benz L 1518.
MOTOR ORIGINAL — MERCEDES-BENZ OM 352
Configuración atmosférica original del L 1114.
Motor: Mercedes-Benz OM 352.
Tipo: diésel de cuatro tiempos, aspiración atmosférica.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 5.675 cm³.
Diámetro por carrera: 97 × 128 mm.
Potencia de referencia: 145 HP SAE a 2.800 rpm, aproximadamente 130 CV DIN.
Par motor de referencia: 37 kgf·m, aproximadamente 363 Nm.
Alimentación: bomba inyectora diésel mecánica.
Refrigeración: líquida.
Distribución: válvulas a la cabeza.
Carácter mecánico: funcionamiento progresivo, respuesta propia de un diésel atmosférico y entrega de fuerza adecuada para el transporte pesado de su época.
MOTOR OPCIONAL — MERCEDES-BENZ L 1518
Configuración de mayor potencia basada en el OM 352 A turboalimentado.
Esta alternativa reproduce el concepto mecánico del Mercedes-Benz L 1518, un camión de mayor capacidad y potencia. Es una opción adicional del mod, no una motorización atmosférica original del L 1114.
Motor: Mercedes-Benz OM 352 A.
Tipo: diésel de cuatro tiempos, turboalimentado.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 5.675 cm³.
Diámetro por carrera: 97 × 128 mm.
Potencia de referencia: 160 CV DIN a 2.800 rpm.
Par motor de referencia: 46 kgf·m (451 Nm) a 1.800 rpm.
Alimentación: bomba inyectora mecánica con sobrealimentación mediante turbocompresor.
Refrigeración: líquida.
Distribución: válvulas a la cabeza.
Comportamiento: mayor par a bajas revoluciones, mejor capacidad para sostener cargas pesadas y una respuesta más enérgica en pendientes y aceleraciones.
TRANSMISIÓN Y TREN DE FUERZA
El L 1114 utilizaba una transmisión manual Mercedes-Benz de cinco velocidades hacia adelante y una marcha atrás. Entre las variantes históricas se encuentran las cajas G3/36 y G3/40, con relaciones adaptadas al trabajo pesado.
Embrague: monodisco en seco, de accionamiento mecánico.
Caja original: Mercedes-Benz G3/36 o G3/40, según configuración.
Marchas: 5 adelante + 1 reversa.
Tracción: 4×2, con eje motriz trasero.
Diferencial: eje trasero pesado con opciones de relación final y reducción alta/baja, según versión.
Transmisión opcional del 1518: caja manual G3/60 de cinco marchas más reversa, asociada a la motorización OM 352 A en la configuración histórica correspondiente.
CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS
El conjunto se caracteriza por una estructura preparada para soportar trabajo continuo y cargas elevadas.
Chasis: bastidor de largueros longitudinales.
Suspensión delantera: eje rígido con ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos.
Suspensión trasera: eje motriz con ballestas longitudinales y configuración auxiliar para carga.
Frenos: tambores en ambos ejes, con asistencia neumática en la configuración original del modelo.
Dirección: mecánica en las configuraciones de época, según equipamiento.
Refrigeración del motor: circuito de líquido con radiador y ventilador mecánico.
CRÉDITOS
Desarrollo del mod: FRANCISCO MATT MODS.
Un homenaje a uno de los camiones más representativos de la historia del transporte argentino, recreado para disfrutar su mecánica, su estética clásica y su personalidad en Euro Truck Simulator 2.
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Credits:
Francisco Matt Mods
