MERCEDES-BENZ 1634 LS — FRANCISCO MATT MODS
Descripción técnica del modelo original | Euro Truck Simulator 2
El Mercedes-Benz LS 1634 es un tractor de carretera de configuración 4×2, desarrollado para el transporte pesado de larga distancia y el trabajo con semirremolques. Se destaca por su robustez estructural, su elevado par motor a bajas revoluciones y su capacidad para operar en rutas nacionales e internacionales.
ESPECIFICACIONES MECÁNICAS
Motorizaciones diésel disponibles según versión y año:
Mercedes-Benz OM 447 LA: motor de 6 cilindros en línea, 11.967 cm³, turbocompresor y posenfriador de aire de admisión (intercooler). En una de sus configuraciones, desarrolla 360 CV a 1.900 rpm y 1.650 Nm de par máximo a 1.100 rpm.
Mercedes-Benz OM 457 LA Euro III: 6 cilindros en línea, 11.967 cm³, turbo e intercooler, con gestión electrónica de inyección. Entrega 340 CV a 1.900 rpm y 1.450 Nm a 1.100 rpm.
Ambas motorizaciones están orientadas a proporcionar fuerza de arrastre, recuperación a bajas vueltas y rendimiento en operaciones de transporte pesado.
TRANSMISIÓN Y TREN MOTRIZ
Caja de cambios: ZF 16S-1650, manual, con 16 marchas sincronizadas (8 relaciones principales con divisor).
Embrague: MFZ 430, monodisco seco de 430 mm, con accionamiento servoasistido.
Configuración de tracción: 4×2, con eje motriz trasero.
Eje delantero: Mercedes-Benz VL 3/7 D-5.
Eje trasero: Mercedes-Benz HL 7/022 D-12,3.
Diferencial: con bloqueo, para mejorar la capacidad de tracción en superficies de baja adherencia.
Relaciones de diferencial: variables según la configuración, con relaciones documentadas de 3,43:1 y 3,71:1, entre otras.
CHASIS Y SUSPENSIÓN
Chasis de largueros tipo escalera, construido para soportar los esfuerzos de tracción y las cargas transmitidas por el semirremolque. La configuración tractora incorpora quinta rueda de 2 pulgadas.
La suspensión emplea ballestas semielípticas, amortiguadores telescópicos de doble acción y barras estabilizadoras. El conjunto está diseñado para proporcionar resistencia estructural, estabilidad direccional y durabilidad en el transporte de cargas pesadas.
SISTEMA DE FRENADO
Frenos de servicio a tambor en ambos ejes.
Circuito neumático de doble circuito.
Freno de motor auxiliar.
Sistema Top Brake, destinado a incrementar la capacidad de frenado auxiliar y reducir el uso continuo de los frenos de servicio.
Freno de estacionamiento mediante resortes acumuladores, con accionamiento neumático.
Sistema de regulación de frenado sensible a la carga (ALB), según equipamiento.
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal: 24 V.
Alternador: 28 V / 80 A.
Baterías: 2 unidades de 12 V y 135 Ah cada una, según configuración documentada.
CAPACIDADES Y RODADO
Peso bruto vehicular (PBV): hasta 17.300 kg en la configuración documentada.
Peso bruto vehicular combinado (PBTC): hasta 45.000 kg en la configuración de carretera especificada.
Tanques de combustible: configuración documentada de 2 × 300 litros, según versión.
Neumáticos: 295/80 R22.5.
Llantas: 8.25 × 22.5.
ACCESORIOS Y EQUIPAMIENTO
Según el año, la versión y la configuración de fábrica, el modelo puede incorporar cabina dormitorio, dirección hidráulica, toma de fuerza opcional, quinta rueda para semirremolques, bloqueo de diferencial, freno auxiliar Top Brake y diferentes configuraciones de depósitos, iluminación y equipamiento interior.
FRANCISCO MATT MODS presenta este Mercedes-Benz 1634 para Euro Truck Simulator 2, inspirado en el histórico tractor de carretera y su mecánica característica, con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción vinculada al transporte pesado argentino.
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Credits:
Francisco Matt Mods
